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再见,中国历史上第一座机场南苑!你好,即将起飞的全新大兴

2019-11-02 09:56:29 | 作者:匿名

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再见,南苑,中国历史上的第一个机场!

你好,新大兴那就要起飞了!

9月12日16点55分,记者乘坐的kn5899飞机滑出南苑机场的跑道。这实际上是记者第一次在南苑机场乘飞机,这可能是最后一次。随着大兴机场本月开幕,拥有109年历史的南苑机场也将完成历史使命,结束谢幕。

位于北京、天津和河北中心的全新北京大兴国际机场距离南苑机场仅30多公里,将于本月起飞,其使命是“为国家开发新的动力源”。

百年南苑今天将告别

12日下午,即将告别的南苑机场依然熙熙攘攘。在机场门口,竖起了一个标志来倒计时过渡。虽然电子登机牌已经得到支持,但许多人还是去柜台打印了一张印有“南苑百年,挥手告别”字样的纪念登机牌记者在现场看到售票厅非常简单和小,两边各有几家商店,看起来非常"有历史意义"。

南苑机场是中国历史上的第一个机场,在100年的中国航空史上留下了许多不可磨灭的印记。

南苑机场建于1910年8月,这是清朝宣彤统治的第二年。它有109年的历史,是中国历史上第一个机场。相应地,美国最早的军用机场(也是世界上第一个军用机场)建于1909年,而日本第一个军用机场直到1911年才建成。

南苑机场在中国航空史上有许多第一次。1913年8月,北洋政府参谋本部成立了中国第一所航空学校——南苑航空学校,最早的航空工厂也在这里成立。1914年3月10日至11日,南苑航空学校进行了从北京到保定的首次国内长途试飞。1920年,南苑机场开通了从北京到上海、从北京到广州、从北京到成都、从北京到哈尔滨、从北京到张家口到库伦(今乌兰巴托)的民航航线。1921年,南苑机场实现了中国第一次空中旅游飞行。同年3月3日,北京航空管理局在南苑航空学校开展了航空旅游飞行活动,并向公众出售了机票,理由是“旅游飞行足以开阔人们的眼界”它吸引了大量北京居民购买门票。1921年8月11日,南苑机场开通了中国第一条从北京到北戴河的旅游线路,这也是北洋政府为方便北京的政府官员和外国使馆人员去北戴河度暑假而推出的专机。这也是中国最早的航空公司,中英航空公司。1925年,为了送别孙中山先生的逝世,北京政府航空管理局两次派出三架飞机分别从南苑机场起飞,在空中盘旋护送棺木。这是中国空军飞机第一次在重大国家事件中执行空中仪式任务。

南苑机场现在由中国联合航空公司独家运营。1984年,由中国人民解放军空军管理的中国联合航空公司的前身成立。它于86年正式成立,2005年转型为民营企业,2012年并入中国东方航空集团,并作为基地机场独家运营南苑机场35年。随着中国联合航空公司的发展壮大和南苑机场的不断建设,2018年南苑机场运营规模达到44468次航班,旅客吞吐量约651万人次,货物和邮件运输约25100吨。

“你很难想象南苑机场跑道在100年前首次建造时有3000多米长。跑道长度不足以确保a330的起飞和着陆。事实上,当时飞机起飞没有必要有这么长的跑道,而且设计非常长。”中国联合航空运输控制部调度部副经理刘晓洁告诉记者。

然而,南苑机场在过去的100年里已经不堪重负。随着北京大兴国际机场的临近,中国联合航空公司也将实现其首个轮渡运营。经过中国联合航空公司35年的和平与落后,南苑机场最终将结束其民航使命。

“事实上,从跑道和其他设施设备的维护来看,南苑机场确实做得很好,甚至比许多年轻的机场还要好。当然,大兴会更好。”谈到即将到来的过渡,刘晓洁既充满期待,又不愿放弃。

大兴推出新发动机

如果你从南苑机场飞回广州,你将乘飞机经过大兴机场。从空中俯瞰,五指形的终端就像一只展开翅膀的凤凰。从中心辐射的五个手指走廊像手指一样,像翅膀一样向外延伸。

大兴机场占地140万平方米,将于本月正式投入使用,成为世界上最大的单一航站楼。尽管大兴区很大,但五指设计允许所有登机门沿中心径向分布。“大兴机场的五指走廊旨在最大限度地提高近座比例,缩短乘客步行距离。根据我们的计算,从终端中心到手指走廊最远端的步行距离只有600米。换句话说,乘客只需8分钟就能到达最远的登机口。”大兴机场航站楼管理部业务规划主任王辉介绍。

进入候机楼,内部是一个巨大的开放空间,四层楼交织在一起。机场的屋顶面积相当于25个足球场。一个巨大的六边形天窗、六个条形天窗和八个泡泡窗在屋顶中央相互连接,将机场内部变成一个巨大的光场,感觉非常透明和明亮。

为了方便机场与周边地区之间的交通,更好地发挥北京大兴国际机场的枢纽作用,北京大兴国际机场还建成了“五纵两横”的综合交通骨干网,包括京开封高速公路(加宽)、新机场高速公路、京台高速公路、京雄铁路、新机场快线五条垂直线。机场北高速公路和琅琊城际铁路是两条水平线。在不久的将来,大兴国际机场将成为中国最大的综合空对地交通枢纽,天津和唐山1小时,石家庄和济南2小时,太原、郑州和沈阳3小时。

中国民航总局副局长董芷依表示,包括四条高速铁路和三条铁路在内的五条垂直和两条水平线路,使大兴国际机场不仅成为国际航空枢纽,也成为真正的国际综合交通枢纽。

东航和南航将成为大兴机场的主要基地运营公司。中国东方航空北京总部常务副指挥官邱洪平表示,中国联合航空将是第一家全面运营的航空公司,并将在大兴机场开放的前一天晚上“进行一夜过渡”。从航班开始到10月26日,中国联合航空公司将把现有的南苑机场改为运营航班。2020年夏秋季,中国东方航空公司将在大兴机场每天运营189个航班,上海航空公司将每天运营7个航班。大兴机场的航空网络将覆盖来自国内外59个目的地的66条航线。转让后的头两年,东航、上航、中国联合航空和东航旗下的其他航空公司专注于建设从北京大兴到上海、广州和深圳的商业航线,达到每天5个以上航班的规模。覆盖中国1000万级以上的省会和机场。

中国南方航空公司将建设广州和北京两个枢纽。到2025年,中国南方航空公司预计将在大兴机场投入200多架飞机,每天有900多架飞机起降。此外,目前共有15家航空公司计划在2019年冬春季(即2019年10月27日之后)进入大兴机场。在2019年冬春两季,大兴机场预计将开通116条航线,包括101条国内航线和15条国际航线。覆盖全球112个目的地,包括97个国内目的地和15个国际目的地。

9月17日,大兴机场将进行第三次验证试飞,该试飞已进入正式开放前的最后倒计时阶段。

智能高效大兴示范

入住线不超过10分钟,机场安检最快不超过1分钟,从航站楼中心到最远登机口的步行距离不超过600米……智能高效,大兴机场开放后将成为一张亮丽的名片。

大兴机场配备了400多台自助登机机和自助登机设备,自助覆盖率达80%,可确保乘客在登机过程中不会排队超过十分钟。

在安检环节,大兴机场全面部署高效智能安检通道,每小时安检能力为260人,比通过传统安检通道的180人高出40%,可确保乘客在5分钟内通过安检。

在登机过程中,机场升级了无纸化旅行模式,允许乘客无需出示任何证件、纸质登机证或电子登机证就可以登机。

对于过境旅客,机场在航站楼中心区域设立了高效密集的核心中转大厅,集中规划边境检查、海关、安检等通关设施,确保旅客在30分钟内完成所有通关手续。

以东航地面服务为例,东航以“5g人脸识别”为基础技术支撑,以“ar(增强现实)、vr(虚拟现实)和ai(人工智能)为辅助技术,打造东航独有的“智能旅行服务平台”和大兴机场全程“无纸化旅行”,为乘客带来前所未有的空中旅行体验。“乘客甚至不需要携带证件和登机牌,而且可以一张脸顺畅地旅行。”中国东方信息部副总经理冯劲松表示。

冯劲松介绍说,在“无纸化旅行”整个过程的最后登机阶段,结合“5g人脸识别”技术,不再像以前那样要求出示登机牌进行扫描,可以使用“擦脸”登机,从而提高登机效率,让乘客体验“智能旅行”的轻松便捷。在此之前,“乘客”可以在自助诅咒机上注册他们的脸。在数据收集之后,乘客可以通过面部识别来登记和托运行李。自助服务模式更加高效便捷。未来,东航应用还可以收集面部数据。大兴机场开始飞行后,该设备将在机场现场为乘客提供面部信息补充采集服务。人脸识别创建静音贵宾室。打造安静的贵宾室是提升高端游客服务体验的方向。基于“5g人脸识别”技术,通过贵宾室中的人脸识别装置等设备,智能快速识别乘客,利用背景大数据进行信息匹配,智能提醒乘客登机信息,同时防止乘客误机,减少贵宾室内广播对乘客造成的干扰,通过应用信息推送提醒乘客打造安静的贵宾室。

“许多全新的技术首次投入使用。大兴机场也将成为国内机场的典范,推动智能机场的快速发展。”邱洪平告诉记者。

[记者]刘谦

[记者]肖建宁和王天本

[作家]刘谦

[消息来源]南方报业传媒集团南方客户

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